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工業(yè)除濕機

一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法

欄目:行業(yè)新聞 編輯:CEO 來源:網(wǎng)絡(luò) 熱度:0 日期:2023-01-13
信息摘要:
本實用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)。背景技術(shù):目前通過利用車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)對車內(nèi)的濕度進行應(yīng)用控制,但是現(xiàn)有的車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)相對于用戶的體驗度較低。技術(shù)實現(xiàn)要素:本實用新

一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法

一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)的制作方法

  本實用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)。

  背景技術(shù):

  目前通過利用車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)對車內(nèi)的濕度進行應(yīng)用控制,但是現(xiàn)有的車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)相對于用戶的體驗度較低。

  技術(shù)實現(xiàn)要素:

  本實用新型的目的在于提供一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng),旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)相對于用戶的體驗度較低的技術(shù)問題。

  為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng),包括濕度采集模塊、主控模塊、無線通信模塊、終端和除濕模塊,所述濕度采集模塊與所述主控模塊電性連接,所述濕度采集模塊用于對車內(nèi)的空氣濕度進行采集;

  所述主控模塊用于對采集的車內(nèi)濕度進行分析處理,并將車內(nèi)濕度與預(yù)設(shè)濕度閥值進行比較,得出判斷結(jié)果;

  所述無線通信模塊與所述主控模塊電性連接,用于將判斷結(jié)果傳輸至所述終端;

  所述終端與所述無線通信模塊電性連接,用于將判斷結(jié)果傳輸至用戶,供用戶查看后控制所述除濕模塊的啟閉;

  所述除濕模塊與所述主控模塊電性連接,用于對車內(nèi)的空氣起到除濕作用。

  其中,所述車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)還包括數(shù)目采集模塊,所述數(shù)目采集模塊與所述主控模塊電性連接,用于對車內(nèi)人數(shù)進行統(tǒng)計;

  所述數(shù)目采集模塊包括紅外傳感單元,所述紅外傳感單元與所述主控模塊電性連接,用于感應(yīng)車內(nèi)人發(fā)出的熱量,判斷車內(nèi)的乘車人的數(shù)量。

  其中,所述數(shù)目采集模塊還包括語音辨別單元,所述語音辨別單元與所述主控模塊電性連接,用于根據(jù)車內(nèi)人發(fā)出的聲音的音色不同,判斷出車內(nèi)的乘車人的數(shù)量。

  其中,所述車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)還包括時間控制模塊,所述時間控制模塊包括時間設(shè)定單元,所述時間設(shè)定單元與所述主控模塊電性連接,用于對所述除濕模塊的啟閉時間進行設(shè)定。

  其中,所述時間控制模塊還包括車門感應(yīng)單元,所述車門感應(yīng)單元與所述主控模塊電性連接,用于判斷車門的鎖閉情況。

  其中,所述車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)還包括顯示模塊,所述顯示模塊與所述主控模塊電性連接,用于對所述濕度采集模塊采集到的車內(nèi)濕度值進行顯示。

  其中,所述車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)還包括語音控制模塊,所述語音控制模塊與所述主控模塊電性連接,用于對用戶的語音信息進行轉(zhuǎn)譯,并在轉(zhuǎn)譯后發(fā)送至所述主控模塊,所述主控模塊對轉(zhuǎn)譯后的語音信息進行分析。

  其中,所述語音控制模塊包括語音識別單元、資料管理單元和模數(shù)轉(zhuǎn)換單元,所述語音識別單元與所述資料管理單元和所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元電性連接,所述語音識別單元用于錄入語音信息,并將錄入的語音信息發(fā)送至所述資料管理單元;

  所述資料管理單元用于存儲錄入的語音信息,并對語音信息進行識別,并將識別后的語音信息發(fā)送至所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元;

  所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元與所述主控模塊電性連接,用于對接收到的語音信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換。

  本實用新型的一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng),通過所述濕度采集模塊與所述主控模塊電性連接,所述濕度采集模塊用于對車內(nèi)的空氣濕度進行采集;所述主控模塊用于對采集的車內(nèi)濕度進行分析處理,并將車內(nèi)濕度與預(yù)設(shè)濕度閥值進行比較,得出判斷結(jié)果;所述無線通信模塊與所述主控模塊電性連接,用于將判斷結(jié)果傳輸至所述終端;所述終端與所述無線通信模塊電性連接,用于將判斷結(jié)果傳輸至用戶,供用戶查看后控制所述除濕模塊的啟閉;所述除濕模塊與所述主控模塊電性連接,用于對車內(nèi)的空氣起到除濕作用。其中所述濕度采集單元能夠?qū)崟r采集到的車內(nèi)的濕度值傳輸至所述主控模塊,經(jīng)過所述主控模塊分析處理后,判斷濕度值是否超過預(yù)設(shè)濕度閥值,并將結(jié)果通過所述無線通信模塊反饋到所述終端,當(dāng)用戶需要開車時,可提前利用所述終端查看車內(nèi)濕度值是否在預(yù)設(shè)濕度閥值之內(nèi),如果超過,用戶可利用所述終端向所述主控模塊發(fā)送啟動所述除濕模塊的命令,然后所述除濕模塊啟動,進而對車內(nèi)進行除濕,反之如果未超過,那么所述除濕模塊不會啟動,通過在用戶上車之前可提前對車內(nèi)進行除濕,提高用戶的體驗度,獲得所述車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)提升了用戶的體驗度的效果。

  附圖說明

  為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

  圖1是本實用新型的車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)的原理框圖。

  圖2是本實用新型的數(shù)目采集模塊的模塊結(jié)構(gòu)圖。

  圖3是本實用新型的時間控制模塊的模塊結(jié)構(gòu)圖。

  圖4是本實用新型的語音控制模塊的模塊結(jié)構(gòu)圖。

  100-車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)、10-濕度采集模塊、20-主控模塊、30-無線通信模塊、40-終端、50-除濕模塊、60-數(shù)目采集模塊、61-紅外傳感單元、62-語音辨別單元、70-時間控制模塊、71-時間設(shè)定單元、72-車門感應(yīng)單元、80-顯示模塊、90-語音控制模塊、91-語音識別單元、92-資料管理單元、93-模數(shù)轉(zhuǎn)換單元。

  具體實施方式

  下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,旨在用于解釋本實用新型,而不能理解為對本實用新型的限制。

  在本實用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。此外,在本實用新型的描述中,“多個”的含義是兩個或兩個以上,除非另有明確具體的限定。

  請參閱圖1至圖4,本實用新型提供了一種車載空調(diào)除濕應(yīng)用系統(tǒng)100,所述主控模塊20分別與所述濕度采集模塊10、所述無線通信模塊30、所述終端40、所述除濕模塊50、所述數(shù)目采集模塊60、所述時間控制模塊70、所述顯示模塊80和所述語音控制模塊90電性連接,所述主控模塊20為at90can32單片機,所述濕度采集模塊10為濕度傳感器、所述主控模塊20與所述無線通信模塊30之間通過所述can總線連接,所述終端40為可穿戴電子手表、智能手機和平板電腦中的一種,所述顯示模塊80為顯示器,所述數(shù)目采集模塊60包括所述紅外傳感單元61和所述語音辨別單元62,所述紅外傳感單元61為紅外線傳感器,所述時間控制模塊70包括所述時間設(shè)定單元71和所述車門感應(yīng)單元72,所述時間設(shè)定單元71為時鐘計時器,所述語音控制模塊90包括所述語音識別單元91、所述資料管理單元92和所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元93,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元93為模數(shù)轉(zhuǎn)換器。

  首先通過所述濕度采集模塊10對車內(nèi)的空氣濕度值進行采集,并將采集的空氣濕度值傳輸至所述主控模塊20,所述主控模塊20接收到采集的空氣濕度值后,將采集的空氣濕度值與數(shù)據(jù)庫中的預(yù)設(shè)濕度閥值進行比較,判斷空氣濕度值是否超過預(yù)設(shè)濕度閥值,并將結(jié)果通過can總線傳輸至所述無線通信模塊30,所述無線通信模塊30反饋到所述終端40,當(dāng)用戶需要開車時,可提前利用所述終端40查看車內(nèi)濕度值是否在預(yù)設(shè)濕度閥值之內(nèi),如果超過,用戶可利用所述終端40向所述主控模塊20發(fā)送啟動所述除濕模塊50的命令,然后所述除濕模塊50啟動,進而對車內(nèi)進行除濕,反之如果未超過,那么用戶就不會將所述除濕模塊50啟動,通過在用戶上車之前,可提前對車內(nèi)的空氣進行除濕,使得用戶坐上車后,感覺到車門環(huán)境更加舒適,空氣質(zhì)量更好,以此提升用戶的體驗度。

  在用戶上車之后,由于將所述紅外傳感單元61設(shè)置在每個車位的坐墊下方,所述語音辨別單元62設(shè)置在汽車的扶手箱處,每個所述紅外傳感單元61通過對各自坐墊上方的熱量進行感應(yīng),能夠用于檢測對應(yīng)的座位上是否有人,如果該座位上熱量劇增,說明此座位有人存在,以此判斷車內(nèi)乘車人的數(shù)量,并將車內(nèi)乘車人數(shù)量信息傳輸至所述主控模塊20,此外在所述紅外傳感單元61檢測時,所述聲音辨別單元可通過車內(nèi)乘車人發(fā)出的聲音的音色不同,判斷出車內(nèi)的乘車人的數(shù)量,并將數(shù)量信息發(fā)送至所述主控模塊20,所述主控模塊20對所述紅外傳感單元61檢測到的人數(shù)和所述聲音辨別單元檢測到的人數(shù)進行核對,以此確定車內(nèi)乘車人數(shù)量,并根據(jù)乘車人數(shù)量信息控制所述除濕模塊50加大除濕力度或者減小除濕力度,通過智能化的設(shè)置,以此提高用戶的體驗度。

  同時用戶在車上可通過所述顯示單元查看當(dāng)前車內(nèi)的濕度情況,當(dāng)用戶認(rèn)為車內(nèi)濕度不適合時,用戶可對所述語音控制模塊90發(fā)出如降低車內(nèi)濕度或者加大車內(nèi)濕度等命令的語音信息,所述語音識別單元91錄入語音信息,并將錄入的語音信息發(fā)送至所述資料管理單元92,存儲錄入的語音信息,并對語音信息進行識別,并將識別后的語音信息發(fā)送至所述模數(shù)轉(zhuǎn)換單元93,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊對接收到的語音信息進行模數(shù)轉(zhuǎn)換,并將轉(zhuǎn)換后的語音信息發(fā)送至所述主控模塊20,所述主控模塊20分析處理,繼而控制所述除濕模塊50加大功率或者降低功率,以此控制所述車內(nèi)濕度值的加大或減小,進而提升用戶的體驗度。

  另外在用戶到達(dá)目的地下車后,將車門鎖定后,所述車門感應(yīng)單元72動作,根據(jù)所述車門感應(yīng)單元72判斷車門是否被鎖定,如果判斷為車門鎖定后,將鎖定信息傳輸至所述主控模塊20,所述主控模塊20接收到信息后做出分析處理,并控制所述時間設(shè)定單元71動作,由于所述時間設(shè)定單元71設(shè)置有用戶下車后內(nèi)所述除濕模塊50會在預(yù)設(shè)時間內(nèi)關(guān)閉,因此在用戶車門鎖定后,除濕模塊50會在自動在預(yù)設(shè)時間內(nèi)關(guān)閉,以防用戶忘記關(guān)閉所述除濕模塊50,使得所述除濕模塊50一直使用車輛電瓶運行,時間長后,容易引起電瓶虧電,進而防止降低用戶的體驗度。

  以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已,當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程,并依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化,仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。

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