高鐵私有化是否可行?
高鐵私有化是否可行:一則中國鐵路總公司的負債新聞讓國內(nèi)的GZJY高潮迭起,大叫取消鐵路國有化,實現(xiàn)私有化,只有這樣才能保證鐵路運輸不會負債。甚至還有人叫囂不要發(fā)展高鐵,多發(fā)展支線航空。據(jù)新聞媒體報道,中國鐵路總公司負債已經(jīng)突破4萬億,達到4.14萬億元,比去年同期增加0.39萬億元,銅幣增加10.4%,較2015年末增加1.2%。但是我們要看到的是,負債額度雖然上升了,但是負債率卻有所下降,從2015年年中的66.32%降至年末的66.0%,繼而降低到當前的65.20%。
高鐵的負債率為什么會這么高呢?首先我們要注意到的是,高鐵的投資非常巨大,一條兩三百公里的高鐵投資不是幾百億就是上千億,這樣的投資根本不是短期就能收回來的,它的回收周期一般性都在20年以上,有的甚至是50年。而且高鐵還在不斷的投入,期間雖有盈余,那對于龐大的投資額來說,也是小巫見大巫了。在高鐵網(wǎng)絡(luò)全部建成前,要想談盈利,為時還過早。
那么為什么GZJY會看不到這些,叫囂要私有化呢?無他,私心作祟,又在做吞噬國家財產(chǎn)的美夢呢,他們希望再來一出90年代的侵吞國營資產(chǎn)的戲,只需要用一點點小錢就把國家投入的大筆資金轉(zhuǎn)入自己的腰包,這真是在做白日夢。
我們來看看高鐵私有化的后果:一旦高鐵被私有化了,為了賺錢,那么拿到鐵路經(jīng)營權(quán)的這些人首先要做的就是裁員、然后提高票價和運費。一個鐵路總公司有200萬員工,這些員工被裁后,他們還會管這些員工的出路嗎?這個責任他們會承擔嗎?他們眼里只有錢,為了錢,他們什么做不出來?票價和運費上漲之后,就增加企業(yè)的物流成本,這樣一來,企業(yè)就會提高產(chǎn)品的銷售價格,最終承擔的還不是我們平民百姓嗎?所以,我們不要參與那些叫囂高鐵私有化的GZJY們說的話,你的參與不會得到好處,只會讓這些GZJY的氣焰更加囂張,助長了它們的氣勢。看看阿根廷20年的鐵路私有化的后果吧,鐵路私有化不但沒有促進阿根廷的經(jīng)濟,反而拖垮了國家的發(fā)展。
鐵路私有化之后還會對我國的國防安全構(gòu)成重大威脅。萬一戰(zhàn)爭發(fā)生,高鐵因為私有化被分成一塊一塊的,解放軍還怎么快速通過高鐵調(diào)兵遣將?會不會有帶路黨把這些信息告訴敵方呢?要知道,我國的帶路黨可是不少的。更重要的是,高鐵還承擔著我國戰(zhàn)略核反擊的任務(wù)的,私有化之后,它的行動路線會不會被敵方知道而加以摧毀?事關(guān)全國14億人口的安全,GZJY們,你們承擔的起么?
還有現(xiàn)在我們在提倡一帶一路的經(jīng)濟開發(fā),要知道,有很大一部分都是通過鐵路運輸?shù)摹N磥淼奈覈?,將通過泛亞鐵路來整合歐亞大陸。如果高鐵被私有化之后,一帶一路經(jīng)濟圈是國家主導(dǎo)呢還是個人主導(dǎo)?來往的運費該怎么計算?高鐵重載技術(shù)私人可以開發(fā)出來嗎?沒有高鐵重載技術(shù),那么在運輸成本上就高于海運,一帶一路的開發(fā)也就艱難很多了。
高鐵的出行是依靠電力的,隨著我國扶持的光伏和風力發(fā)電以及不斷增長的核電不斷并入國家電網(wǎng),發(fā)展高鐵還能夠大幅度帶動新能源的發(fā)展,這樣一來,我們就能擺脫石油美元的剝削,要知道我國已經(jīng)成為純粹的石油進口國,2003到2012年十年間,石油價格是一路上漲,為此我國每年因為美國操控油價導(dǎo)致2000億美元的損失,十年間,美國就是靠這一點,就從我國刮去了2萬億美元的利潤。如果高鐵發(fā)展起來了,那么我國可以節(jié)約出大量的金錢來減少更多的基礎(chǔ)設(shè)施。
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